三百回合之后...集评part1

Mazda 6 Wagon vs. Skoda Superb Combi & Peugeot 308 SW vs. Skoda Octavia Combi

正所谓好酒沉瓮底，日系品牌Mazda为了满足消费者对于旅行车的喜爱，终于在2016年10月推出品牌旗下首款Wagon车型──Mazda 6 Wagon，使用Mazda 6 Sedan作为本体，在不影响乘坐空间的条件下赋予其更为强大的实用机能性，《一手车讯》除了为大家带来全新Mazda 6 Wagon的第一手试驾报导之外，更找来与其最为匹配的Skoda Superb Combi，以及中型尺码的Peugeot 308 SW与Octavia Combi进行集评，检视Mazda 6 Wagon是否能经得起考验。

 

责任编辑 徐永先 图 廖子贤

国内近期除了跨界休旅CUV当道之外，也有愈来愈多消费者发现了旅行车的美好，更有许多乡民、网友们纷纷发表了如果某车导入Wagon就会下订的言论，此些话语固然以戏谑的成分居多，但也间接证明了大家对于旅行车的期待。如今我们终于等到了Mazda 6 Wagon的上市，原厂更在售价上释出了与Mazda 6 Sedan柴油顶级车款同样的138.9万元，不同于以往其他车厂旅行车款都较昂贵的惯例，实为最为划算的旅行车选择之一，也成功製造了话题。全新的Mazda 6 Wagon使用Mazda 6房车架构打造，内装配备也有进行小幅度的变动，导入了新式的仪錶板、HUD抬头显示器等配备，值得一提的是Mazda 6 Wagon的轴距却不增反减，由Sedan的2830mm降至2750mm，是否会对其车室空间与动态表现造成引响，容笔者在后续的篇幅详细解释给各位看倌。

本次集评并不会像往常一样採用大堆头的方式呈现，而是针对车格大小区分为大型组（Mazda 6 Wagon vs Superb Combi）与中型组别（308 SW vs Octavia Combi），让大家更能强烈感受Wagon的美好，并能依自身需求及喜好选择出最适的车款。

 

大型组Mazda 6 Wagon vs. Superb Combi

空间、配备篇

旅行车的特点最大的优势，在于保有和房车相同驾驶特性的同时，拥有如同SUV的车内空间与机能性，因此在空间、配备篇我们会针对Mazda 6 Wagon、Superb Combi两车的空间使用便利性进行探讨，并且将重点摆在后座及行李厢的表现。

Mazda 6 Wagon

Mazda 6 Wagon车身尺码为4805×1840×1480mm，仅有车身高度较Sedan车型小幅提昇了30mm，值得一提的是旅行车版本的轴距仅有2750mm，在车长不变的情况下比房车少了80mm，有别于我们一般常见的Wagon车款设定，笔者认为Mazda此举在于截长补短，稍微牺牲了后座乘坐空间之下，但却创造出更为宽敞好用的行李厢，将旅行车的特质更加强化，究竟缩短轴距这项设定是神来一笔，抑或是本末倒置，让我们继续看下去。

Mazda 6 Wagon的座舱维持和Sedan相同的配置，但导入了新式方向盘、仪錶板等全新配备。

Mazda 6 Wagon的车舱铺陈大多和房车版本无异，但是导入了许多全新的配备，包括新式样的三幅式方向盘、三环仪錶板、可显示盲点与导航指示的HUD抬头显示器等，另外内装也改换成深褐色皮革包覆，突显出更为成熟内敛的风格，加上相当直觉的MZD Connect人机智慧资讯整合系统与双前座电动座椅，配备等级仍不失为一部豪华进口车款，较为可惜的是旅行车取消了电动天窗配置。

旅行车款标配了双前座电动座椅、双区恆温空调、MZD Connect车内娱乐通讯系统、7吋中控萤幕、HUD抬头显示器、全新的三环式仪錶板，已然是高级进口品牌的规格。

至于大家最关心的后座空间，是否会因为轴距变短80mm而产生影响呢？若说没有变小绝对是骗人的，不过笔者要强调的是Mazda 6 Wagon的后座空间虽然不比Sedan车型，但也绝非如许多消费者所担忧的那般不堪，坐进一位成人后，后座空间仍相当充裕，无论腿部及头部空间都还有5～6cm的距离，以一部中大型Wagon的表现来说已经合格，而且其座椅无论椅垫长度、包覆性、泡棉软硬都较同场对手更为优异，后座表现反而非常令笔者喜欢。

 

在车长不变轴距却缩短的情况下，行李厢空间自然就拉长了不少，原厂所提供的数据显示Mazda 6 Wagon的行李厢容量（5人座状态）来到了496L，比房车多了22L的容量，虽说涨幅乍看之下并没有太多，但厢内高度升高、尾门开口角度变大，都更利于摆放物品，整体实用性大幅增加。同时行李厢深度在五人座情况下达112cm，可6/4分离的后座倾倒后更激昇至193cm，放置任何物品都可说是轻鬆写意，唯一较令人有微词的是平整性不如对手出色。

 

 

随着Mazda 6 Wagon引进国内，Mazda 6车系也导入BSM盲点侦测、LDWS车道偏移警示、DAA驾驶注意力警示、倒车显影等多项主动安全系统，完善行车安全。

在轴距变短的影响下Mazda 6 Wagon的后座空间确实变小了，但坐进一位成人后仍相当宽裕，同时椅垫长度及包覆性都相当出色。

Mazda 6 Wagon的行李厢深度为112/193cm（5人座/2人座），使用起来还算够用，不过隔板位置较靠后，摆放高度过高的物品时可能需要花点巧思。

后座椅倾倒后椅背无法和行李厢齐平，不过使用上并不会造成不便。

Mazda 6 Wagon的行李厢隔板是採用可和尾门固定的设计，因此在尾门关闭后可直接将行李包覆固定（和固定网相同功能，但不需另外选配），是个极富巧思且实用的配备。

Superb Combi

说道Skoda让人最印象深刻的除了是最易入手的欧洲汽车品牌之外，其实这间捷克车厂也是国内引进最多旅行车款的厂商，对于Wagon的坚持与造车工艺，相信不需要笔者多加赘述，其中本次集评要角之一的Superb Combi更是品牌旗下旗舰旅行车的代表，是否能面对来自日本Mazda 6 Wagon的强势挑战？ Superb Combi甫推出之时，便在国内市场引起了不小的骚动，主要原因在于其车内空间表现极为出色，车身尺码为4856×1864×1477mm，轴距更达到2841mm，可以说是中大型房车级距内的佼佼者。

Superb Combi驾驶舱风格虽然和母集团VW车型相似，但其操作的便利性皆相当直觉好用，质感也在水準之上。

在同为VW集团资源共享的状况下，Superb Combi的内装风格大致与VW的车型类似，三幅式方向盘、仪錶板、排档座及中控檯设计都大同小异，虽说有着同样直觉好上手的优点，但却无法避免过为单一化的缺憾。坐进Superb Combi后座，乘坐空间之宽敞让笔者感到震惊，虽然已经不是第一次试驾该车款，不过其优异的空间设计规划让人彷彿置身于Audi A8的错觉（单指空间），无论膝部或头部都完全不会有任何的压迫感，即便翘起二郎腿也不会有顶到前座椅的疑虑，后座空间真的难逢敌手，唯一美中不足的是座椅椅面长度较短，舒适性也不比同场对手出色。

Superb Combi全车系标配双前座电动调整，其中驾驶座还附有三组记忆功能。

体验完令人惊豔的后座，笔者来到Superb Combi车尾打算瞧瞧它的行李厢表现如何，说时迟那时快Superb Combi的尾门早已自动升起，这才惊觉它是本次集评车辆当中唯一标配电动尾门的车款，同时还设有脚踢感应启闭功能，对于强调实用机能性的Wagon来说无疑是项如虎添翼的配备。至于Superb Combi的行李厢，其平整性及深度都堪称全场之最，深度达115/205cm（5人座/2人座），不过较为可惜的是，Skoda的旅行车款都将行李厢隔网设置在6/4分离的后座椅背上，导致后座要倾倒时只能单独放倒较小的椅背，使用上较不便利。

简约的设计是Skoda一贯的传统，标配的6.5吋触控中控萤幕也相当容易上手。

后座乘坐空间绝对是Superb Combi的一大亮点，无论膝部与头部空间都无可挑剔。

Superb Combi是同场唯一标配电动尾门并设有脚踢感应装置的车款。

原厂表示Superb Combi行李厢容量为660L，后座倾倒后可上升至1950L，成长幅度相当大。

 

除了平整性之外，Superb Combi的行李厢机能变化也相当多，设置有可掀的底板，以及轮拱后隐蔽的独立收纳空间。

 

Winner～Superb Combi

这两部车在车辆空间机能性上各有所长，Mazda 6 Wagon表现出日本设计的巧思，而且在轴距缩短的情况下后座不显拥挤，整体外观看来更为帅气、俐落，值得讚赏；不过若把目光锁定在Wagon的本质上，Superb Combi的空间确实无人能敌，另外还标配了豪华实用兼具的电动尾门，在没有顾此失彼的状况下胜出。

项目/车型Mazda 6 WagonSuperb Combi前座头部9898前座膝部7874前座宽153150后座头部9497后座膝部7885后座宽150156行李厢宽（最宽/最深）103/147108行李厢高7072行李厢深（5/2人座）112/193115/205行李厢离地高6664尾门开口宽8896