三百回合之后...集评part4

休旅车的设定加上Peugeot与Skoda在空间上的规划，让308 SW与Octavia Combi有着超越同级的空间水準。

308 SW

Peugeot向来给人颇具乐趣的操控表现，但308 SW不仅保有这项特性，在空间方面更有着出乎意料的表现。首先行李厢方正的格局空间与对手Octavia Combi相当，但其中308 SW仅柴油车型配置的双滑槽固定座，让在置物时比Octavia Combi来得更具机能性，6/4分离式座椅加上快速倾倒装置，替整体使用表现加分不少，另外略低的下缘离地高度，让提取重物更为轻鬆。唯一美中不足之处则是未能配置隔网，且行李厢高度也略低，在这部分Octavia Combi便显得较具优势。

配置于柴油车型的滑槽固定座能防止行李箱因行进间而滑动，让308 SW在使用上更为便利。

至于乘坐方面，308 SW与Octavia Combi座椅皆採布纹，其中308整体座椅设定较硬，加上椅背角度略艇及椅垫深度等规划，虽对乘坐姿势与支撑性稍有影响，但充裕的膝部空间则仍给予一定程度的舒适性，此外，全景式玻璃车顶除能提供视觉观赏外，也能减少头部压迫感受。308 SW车系在配备编制上差异不大，其中柴油Allure车型为顶级车型，与1.2升汽油车型除引擎外，便仅有行李厢滑槽固定座这项配备差异，而柴油Active+车型则担任入门车型，因此少了LED头灯、倒车显影等配备，另外9.7吋多媒体系统更是308最大特色，除提供多种功能选项外，全触控设计也让中控按键得以全数整合至系统，进而带来极为简约的座舱风格。

后座整体空间表现颇为出色，椅背略挺与椅垫深度稍微影响乘坐感受，全景天窗能有效降低头部压迫感。

9.7吋多媒体系统除具有多种功能外，更将多数按键全数整合，并改以触控方式操作。

Skoda Octavia Combi

与308同样身为中型车的Octavia，但在空间运用方面似乎更有一套。其中行李厢不论宽度或深度皆与308旗鼓相当，让两者在置物有着相近的实力表现。Octavia虽少了滑槽设计，在机能上稍不及308，但在底板下层额外规划出比308更加丰富的置物环境。在同样採方正的空间格局下，Octavia左右两侧的置物空间也较308来得更大更实用，至此为止308与Octavia两者表现各有千秋。不同于308，Octavia配置行李厢隔网，能有效阻隔物品掉落至座舱，但由于隔网安装于后座椅背，因此在倾倒时6/4分离座椅仅有单独倒放小的椅背或全倒两种选项，在使用上显得较为不便。后座部分可以明显感受到Octavia的优势，越级的膝部空间与后座出风口营造出相当舒适的乘坐感受，此外头部空间也比308更为充裕，相对减少乘坐时的压迫感。至于配备方面，Octavia Combi在所编制的车型当中，彼此间除引擎规格是最大不同外，其余配备差异便仅有变速系统、轮圈尺寸与四轮驱动系统等。相较于308座舱设计与中控萤幕，Octavia的中控系统造型与座舱，在视觉上採较为中规中矩设计，但实际使用时车辆资讯、外接音源、蓝牙通讯等功能，提供一定的实用便利性。另外不同于308，Octavia的新式Isofix设计也方便安装儿童安全座椅。

Octavia Combi与308 SW行李厢空间规划相当，放置两个行李箱绰绰有余。

Winner～Octavia Combi

若单纯以置物角度来看，在整体置物空间相同情况下，308 SW有着较Octavia Combi更具机能便利的表现，且乘坐表现也属上乘，但Octavia Combi也有着相近表现，另外，后座出风口、稍加舒适的乘坐空间与新式Isofix等对于有置物同时有家庭乘载需求来说会较能满足需求。

与对手308 SW比较，Octavia Combi则有配置隔网，但因隔网安装于后座椅背，因此放倒时仅有单独倾倒小的椅背或全倒两种选项。

Octavia Combi后座明显比308 SW宽敞许多，加上后座出风口与座垫深度设计，整体有着较为舒适的感受。

中控萤幕设计不如308 SW来得花俏，但仍具有蓝牙、外接音源等功能。

车型Peugeot 308 SWSkoda Octavia Combi前座头部9899前座膝部8576前座宽149148后座头部9297后座膝部7381后座宽143146行李厢深 /最深106/187106/186行李厢宽110110行李厢高7385行李厢开口9293